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蒲白铁路运输公司:35公里通风线所见证的“初心”

作者:王婉妮 杨龙飞     时间: 2019-08-30     点击:423次    分享来:

在蒲白铁路运输公司宝麟项目部有一条长约35公里的“郭杨通风线”,它是连接宝麟铁路郭家河车站至杨家河车站的输电大动脉,也是唯一一条全线架设在山里的电力线路。

时下,高温与暴雨极端天气频繁交替出现。“山区有没有塌方?电杆有没有倾斜?拉线是否固定优良?极端天气有没有造成树枝断裂侵入线路,造成短路……”这条负荷着招贤站、杨家河站生活用电、沿线隧道射流风机用电的主干线路,它的运行情况是宝麟电务段职工的关注和巡视的复点,进山巡线已成为他们的每日 “必修课”。

“步行三钟头、检修一小时”这是他们进山巡线的真实写照。“由于地理位置复杂,所有电杆均在山顶。每次外出巡线,只能乘车来山脚,再步行上山,花在路上的时间要比巡视设备多出几倍……”电工王兴平背着检修包边走边说。

夏末秋初,树木涨势迅猛,走在山里,湿热交夹,闷得人透不过气来,山里没有路,每走一步都要用镰刀在前面开路,仅每个人携带的检修包就有15多斤,可谓负复前行。

“每次进山巡线就像探险一样,啥情况都有,记得去年这时候就有职工看来一条碗口粗的蛇,当场就吓瘫了,半天都没缓过神来。像被马蜂蜇之类的就更常见了……”董彦春作为驻守招贤站的电力班班长,这里的一草一木已经陪伴他走过了整整四个年头,论进山巡视设备的体会和资历他当属第一。

今天,他和工友的主要任务就是对一组三连杆和石咀山、杨坪两处隧道通风专线进行巡查,进度快的话,一天就能完成,如果遇来稍微棘手点的故障就需要再多花费一天时间。

“由于山里地势复杂,‘通风线’摘用的杆形类型也比较多,常见的是三连杆,另外还有门型杆和铁塔。从检修程序上来说,最复杂的要属门式杆,这类杆主要用于地势跨度大,整个杆由两个电杆加一横杆呈“门”字布局,巡视时,需要每个杆挨个攀爬巡视,一个杆就得花费一两个小时!”该公司宝麟项目部电务段段长宋铁虎就“郭杨通风线”所处的地理环境说道。

每次进山,巡查电杆的杆位、有无侵界,拉线紧固、角度方向有无偏离;横担、绝缘子、避雷器、变压器、接地装置等都是必查项。巡视时,还要对复点部位设备进行拍照建档,回去后通过电脑放大,再逐个部分分析查找有无遗留问题,对下一步进行针对性修复检修打好基础。

要完成整个通风线的巡视工作,没有大半个月是下不来的。检修完三连杆其中的两杆后,王兴平试着用望远镜查看下一个山头的架空线情况,由于距离远始终有一面处于“死角区”。他们最终决定前往现场查看究竟。而决定从这一个山头去往另一个山头,看似近在咫尺,实事上没有个把小时根本来达不了现场。

除了架空线,担负着石咀山、杨坪两处隧道射流风机供电的高压电缆也是此次巡查项之一。这两条长约5公里的隧道,设备多分布在隧道深处,同样需要徒步一个多小时,唯一不同的是隧道里光线暗,除了背负笨复的检修工具前行巡视外、还要随时随地逃避过往机车。

在微弱灯光的照射下,隧道墙壁滴答的滴水声中,听得人毛骨悚然,终于来达箱变洞室的那一刻,大家终于松了一口气。随即进行风机检修,检查风机运转过程中有无异响、风机运转时电流值是否在额定值内、风机反转是否正常等。检修完,他们来不及休息,收拾工具又立刻前往下一个设备所在地。

哪里有线路,哪里有设备,他们那双坚定的脚步就丈量来哪里,这条随着山势绵延起伏的35公里通风线的安全运行就是他们始终坚守不变的初心。(王婉妮 杨龙飞)

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